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公开资料显示，前途K50整车一共有29个碳纤维复合材料零部件，总重量约为46kg，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。另外一方面，碳钎维也并非没有弱点。“碳钎维部件的维修成本极高，一旦发生碰撞变形，很难通过钣金修复，只能整块更换。”一位汽车工程师向《国际金融报》记者表示。

二是汽车保有量作为成品油主要需求动力不会一直高速增长。参照发达国家的发展历程，乘用车市场空间很大程度上受到人口密度的制约，中国特别是东南地区人口密度很高，未来千人乘用车饱和值将达到350辆左右，同时商用车的发展受到“十三五”煤炭、钢铁、水泥等大宗商品消费达峰的影响，其保有量也将达到峰值，再考虑到未来汽车智能化、互联化的发展，初步判断中国汽车保有量的“天花板”为5亿辆左右。

《中国科学报》：如果这个申请最终获得了授权，可以正常实施吗？李彩辉：如果申请成功了，吉利德如果将这个药用于专利权利要求保护的适应症，那么就需要从专利持有者那里拿到许可。但是因为吉利德本身有化合物专利，那么专利持有者如果用第二适应症专利的话，一定需要吉利德的化合物专利的许可。这是两个前提。

上述其中一位债权人对记者曾表示，此前，中青旅实业曾提供了其第一大股东为润元华宸出示的《承诺函》。该《承诺函》指出，“为了实现中国青旅集团公司对中青旅实业的控制地位，润元华宸承诺：润元华宸同意以中国青旅集团公司作为其行使中青旅实业股东权利的一致行动人，同意中国青旅集团公司作为中青旅实业的实际控制人。”

判决书显示，公司实控人陆永被判决需承担连带赔偿责任，与上市公司共同赔偿投资者的损失。这意味着，投资者既可以向*ST百特索赔，也可以直接向陆永追究赔偿。这对于投资者追索赔偿来说，将获得更多的赔付保障。从*ST百特近期披露的公开信息来看，公司经营已经陷入困境。投资者尽管已经赢了官司，但最终是否能够得到足额赔付依然存在不确定性。而在陆永被判决需连带赔偿的情况下，陆永的个人资产也需对投资者的索赔负责，这增加了投资者获赔的可能。

更多促消费政策末季兑现专家表示，“十一”黄金周消费只是我国消费市场变化的一个缩影。近期密集发布的系列促进消费升级、挖掘消费潜力的政策进入落地期，配套措施也在加紧制定，预计更多促消费红利将在四季度兑现。9月20日，中共中央、国务院发布《关于完善促进消费体制机制 进一步激发居民消费潜力的若干意见》，提出通过改革创新破除体制机制障碍，实行鼓励和引导居民消费的政策。在需求侧，提高居民的消费能力和消费意愿；在供给侧，构建更加成熟的消费细分市场，壮大消费新增长点。